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四門中型房車市場競爭大，近年更被SUV車型搶去不少顧客，對於車廠來說，要跟以往一樣「二年一小改、四年一大改」的策略，是非常吃力。故此Volkswagen Passat採用了另一方法，給予消費者新鮮感之餘，又能減少研發成本。
2020年款大眾Volkswagen Passat，底盤機械都沿用舊有設計，只是在車款外型及內裝進行全新設計。測試車為R-Line版本，設計上更有跑味，新前臉的進風口欄柵比去年增大了一點，舊有欄柵只有三行，新設計是四行，並使用了鍍鉻飾條，下方防撞器的「U」字形飾條，跟車身一樣顏色，在一片黑色中極為凸出。頭燈採用了LED燈泡，並有LED日間行車燈。後車燈組也是裝上了LED燈，可節省電力之餘，LED燈更為長壽。引擎蓋上的四條「骨線」，造就了更有力量的感覺。
車後方設計大方，尾燈組比較平實。車名字「Passat」在廠徽下方，橫跨於兩車燈中間。最特別是車下方的四個鍍鉻排氣口，其實都是假的，真正的排氣喉在左下方，隱藏在防撞器後，喉管向下。R-Line的四個輪圈均為19吋，五幅式旋風形設計，配235/40R19輪胎。
引擎方面，舊有的1.8升渦輪增壓引擎及3.6升V6引擎兩種都被放棄了，取而代之的是一副2升直四渦輪增壓引擎，最大馬力174匹，扭矩206磅呎，雖沒有舊有的3.6升自然吸氣引擎般大馬力，但耗油能有更好的表現，市區23MPG及公路34MPG，綜合耗油量為27MPG。配6速自動變速箱，帶有Tiptronic半手動+/-控制，而且在方向盤後，也裝有Paddle Shift撥片，為駕駛增加一點樂趣。
2020 大眾Volksagen Passat的內裝也是重新設計，儀表板是傳統的雙圓儀表，中間配以彩色LED螢幕，提供各種資訊，沒有像Tiguan般裝有虛擬儀表板是令人感到失望，也可見車廠視SUV更為重要。中控台各項齊備，按鈕數目及排型合理，上方裝置一個6.3吋的觸屏，使用也方便，只是尺寸在現時來說是太小了。引擎啟動鍵〈需配合KESSY智能匙〉設在變速桿左前方，實際上使用時比設在方向盤後〈其他汽車〉方便不少。 恆溫系統分為左右兩區，後座雖有中間的送風口，卻沒有獨立溫度調校，反而在中間送風口下方，設有兩個USB充電端口。
Passat的前座位是仿桶椅設計， 以V-Tex皮革物料製造，兩旁比中間高一點，讓乘客可更牢固，駕駛席是8方向電動調校。前座位都裝置了電熱設備。 R-Line的油門及剎車都裝上了合金踏板。Passat R-Line雖然裝有天窗，但並不是全景天窗；旋扭式天窗控制，一下子便可調至開啟大小，可減少行車時分心機會。
測試車的智能匙，除了可方使開關車門之外，更可用作遙控打火，讓汽車可預熱式預冷。Passat的另一新科技裝備「Park Assist（停車輔助）」，可為不少人解決泊車的煩惱，系統會以感應器尋找足夠停泊的空位，當找到後，螢幕便會顯示倒車圖案，此時倒車時方向盤便會自動轉動，開進停車位置，過程快又流暢，但只有最高級版本的SEL才配備。
雖然Volkswagen已為此車進行重新設計，但整體設計過於簡化，例如前台設計只是單純的數條橫線，儀表板也只有實體的雙圓設計，還好Passat仍保持歐洲車的紮實與氣質，安全設備也齊全。新款Passat對於用家而言，實用價廉，大眾Passat是一個很好的歐系中型汽車選擇。
文：李奧
責任編輯：鍾義雲
Volkswagen Passat R-Line規格：
長/寬/高：193.6吋 / 72.2吋 / 58.0吋
重量：3,325磅
動力系統：2.0升直四渦輪增壓引擎
馬力：174匹@5,200
扭力：206磅呎@1,700
傳動系統：6速自動變速箱
耗油量（市區）：10.2升/百公里
耗油量（市區）：23英里/加侖
耗油量（公路）：6.9升/百公里
耗油量（公路）：34英里/加侖
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